Bir uçak şimşek tarafından vurulduğunda ne olur?

Bir uçak şimşek tarafından vurulduğunda ne olur?

Bir uçak şimşek tarafından vurulduğunda ne olur?

Uçaklara yıldırım düşmesi oldukça yaygındır, ancak aynı zamanda zararsızdır.ABD Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) göre, ortalama olarak, her uçağa yılda bir defadan fazla vuruluyor.Elbette, bazı uçaklar birden fazla vurulurken bazıları hiç çarpmaz.Evet, gerçekten, bu çok sayıda çarpılan uçak anlamına geliyor.

Modern uçakların alüminyum bir ‘kabuğu’ vardır ve alüminyum çok iyi bir elektrik iletkenidir.Yıldırım bir uçağa çarptığında, derinin üzerinden akar ve havaya karışır.Bununla birlikte, yıldırım, gemideki çok hassas elektronik aletlere zarar verebilir, Bu nedenle, uçaklar yerleşik yıldırımdan korunma sistemleri gerektirir.

Bir uçak kazası en son 1963’te, Maryland, Elkton üzerinde bir tutma düzeninde olan bir Boeing 707’ye yıldırım çarptığında, yıldırımdan sorumlu tutulmuştu.Şimşek kıvılcımı bir yakıt tankındaki buharları tutuşturarak bir patlamaya neden oldu ve gemideki seksen bir kişiyi öldürdü.Hemen önümüzdeki hafta, FAA’nın siparişleri üzerine, ABD hava sahasında uçan uçaklara bastırıcıların takılması gerekiyordu.Bu statik boşaltıcılar, yıldırım çarpması durumunda elektrik yükünü boşaltmak için tasarlanmış fitiller veya çubuklardır.Kanat uçlarına ve yatay ve dikey stabilizatörlere monte edilirler.

Pilotlar, yalnızca şimşek nedeniyle değil, aynı zamanda şiddetli rüzgarlar (yukarı ve aşağı çekişler) bir uçağı parçalayabildiği için gök gürültülü fırtınalardan kaçınmaya çalışırlar.Ayrıca, bir jet motoru çok miktarda su çekerse, motor kapanır (alev söner).Ek olarak, elektrik yükü oluşturmuş bir buluta uçan bir uçak aslında bir yıldırım çarpmasını tetikleyebilir - ancak açıklandığı gibi, bunu kaldırabilirler.

Bir uçak havadayken yıldırımdan nasıl korunur?

Fırtına bulutları tespit edilebilir ve ilk önlem, uçağın bu yüksek yüklü bulutlardan uzak durmasını sağlamaktır. Uçağa, içinde uçtukları hava kütlesinin elektrik potansiyeline yakın kalmalarını sağlamak için kanatların ve dümenin uçlarında iletken fırçalar takılmıştır. Atmosferdeki elektrik potansiyeli, yüksekliğin bir fonksiyonu olarak önemli ölçüde değişir. Ek olarak, yalnızca uçağın hava kütlesi içindeki hareketi elektrostatik yük oluşturmaya yetecek kadar hızlı olabilir. Bu yük sürekli olarak dağıtılmalıdır. Büyük bir buluta veya hatta yere kıyasla, bir uçak şimşek için çekici bir hedef olarak görünmüyor. Sonuçta, yerden oldukça iyi yalıtılmış. Uçağın yüzeyinde yüksek akım olsa bile, yüksek iletkenliğe sahip metalik yapı, yolcuların dışarıdaki elektriksel faaliyetlerin etkisinden korunmasını sağlar. İletişim sistemleri ve jiroskoplar etkilenebilir. Yine de, bir uçak tahliye yolunda uzanacak kadar şanssız olursa, ciddi hasar görebilir. Etraftaki havanın patlayarak genişlemesinden, herhangi bir ısıtma veya yanmadan daha ciddi hasarın meydana gelebileceğini hissediyorum. Ama tamamen yanılıyor olabilirim. Bir kaza olasılığı, gözlemlenen gerçek olaydan daha yüksek görünmektedir. Bu, pilotların aldığı önlemlerin bir yansıması olmalıdır.

Başka bir atmosferik elektrik tehlikesi bahsetebilirim.Kanatların uçlarındaki fırçalara rağmen, bir uçak inişten önce vücudunda önemli bir elektrik yükü biriktirebilir.Kıvılcımlar veya boşalmalar önlenmelidir.Önceki günlerde, uçağın tekerlekleri yapmadan önce, giren ve yere dokunan bir metal zinciri dağıtmak için kullanılır.Modern uçak, kauçuktan yapılmış lastikleri kullanır.

Yerleşik yıldırımdan korunma sistemleri hakkında ilginç bilgiler

Bu kısa video’yu izleyerek yerleşik yıldırımdan korunma sistemleri hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz.

Facebook ve Twitter adreslerimizden bizi takip etmeyi unutmayın.

Bu konuyu forum sitemiz üzerinden tartışmak için hemen tıkla

yorumlarınız Disqus tarafından saklanır.