Helikopterler nasıl yönlendirilir?
Kısa Bilgi
Helikopterler nasıl yönlendirilir?
Helikopter harika bir makinedir.Bir tren ileri ve geri gidebilir.Bir araba ileri ve geri, artı sola ve sağa gider.Bir uçak ileri, sola ve sağa ve yukarı ve aşağı hareket edebilir.Bir helikopter, bir uçağın yapabileceği her şeyi ve üç ek şeyi yapabilir: Bir helikopter havada hareketsiz durabilir, yerinde dönebilir ve yana, geriye ve düz yukarı ve aşağı hareket edebilir.
Bir helikopter, bir uçağın yaptığı gibi kalkar.Bir kanadın üzerinden, kanadın altındaki havadan daha hızlı giden hava, kanadın üstünde daha az, kanadın altında daha fazla basınç oluşturur.Kanadın altındaki bu daha büyük basınca kaldırma denir.Bir helikopterin, tavan fanındaki kanatlara benzer şekilde, merkezi bir şafta monte edilmiş iki veya daha fazla kanadı vardır.Aslında, küçük bir uçaktaki pervane gerçekten dönen bir kanattır.Aynı Bernoulli prensibi geçerlidir.Helikopter kanatları uçaktaki kanatlardan daha ince ve daha dardır çünkü çok daha hızlı gitmeleri gerekir.Helikopter kanatları, yeterli kaldırma kuvveti sağlamak için hızla dönerken, bir uçaktaki kanatlar uçağın kendi hızında hareket eder.
Helikopter nasıl havalanır?
Helikopterin dönen kanatlardan oluşan birincil tertibatı ana rotordur.Saldırı açısı denilen bu bıçakların açısını artırın ve kanatlar kaldırma sağlar.Benzinli pistonlu bir motor, arabalarımızda aynı tip motor veya jet motorları ana rotoru döndürür.
Şimdiye kadar yerden kalkmaya yetecek kadar güç üreten bir aracımız var.Ancak havaya uçtuğu anda tüm makine Newton’un etki ve tepki yasasına göre ana rotorun tersi yönde dönecekti.Rotor kanatları bir yöne döner (etki), makine diğer yöne döner (tepki).
Birkaç çözüm var.Birincisi, helikoptere biri öne diğeri arkaya olmak üzere iki ana rotor koymak ve sonra onları ters yönlere çevirmektir.Bir örnek, ordu tarafından uçurulan Boeing’in CH-47 helikopterleridir.
Ancak en yaygın çözüm, kuyruğa başka, daha küçük bir rotor eklemek ve motora tutturulmuş uzun bir şaft veya bomla güç vermektir.Kuyruk rotoru, bir uçak pervanesi gibi kuvveti veya itişini üretir.Rotor, yan yana doğru monte edilir, aracın ana rotordaki ters yönde döndürülmesi için aracın eğilimini giderir.Bu yana doğru itme miktarını değiştirerek, pilot helikopter sola ve sağa çevirebilir.İki ‘dümen pedal’, kuyruk rotor bıçaklarının, bıçağın perdesini veya açısını kontrol eder.
Uçak nasıl hareket eder?
Ama daha da karmaşıklaşıyor!Ana rotor, yönleri yukarı ve aşağı ve yanal (yana doğru) kontrol etmelidir.Bunun için bir çubuk plakası düzeneği işi yapar, çünkü bir pilotun her iki hareketini aynı anda kontrol etmesini sağlar.Pilotlar, ana bıçakların genel hızını kontrol etmek için sol ellerinde kolektif bir kontrol kullanırlar.Bu, helikopterin yukarı ve aşağı çıkmasını sağlar.Ve sağ ellerinde, Bıçakların açılarını bireysel olarak dolaşırken bireysel olarak değiştiren döngüsel adım kontrolünü tutarlar.Bu, helikopterin herhangi bir yatay yönde hareket etmesini sağlar: ileri, geriye, sol veya sağ.
Ukrayna’dan gelen bir göçmen olan Igor Sikorsky, ilk başarılı ve pratik helikopteri aldı.İlk olarak Mayıs 1940’ta uçurulan VS-300, hala tasarımına dayanan çoğu modern helikopterin yolunu açtı.
Kuyruk rotor kanatları hakkında ilginç bilgiler
Bu kısa video’yu izleyerek kuyruk rotor kanatları hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz.
Facebook ve Twitter adreslerimizden bizi takip etmeyi unutmayın.
Bu konu ile alakalı soru sormak için hemen tıkla
